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而催化劑、質(zhì)子交換膜和雙極板的成本下降空間巨大，導(dǎo)致其進(jìn)入爆炸式增長(zhǎng)， 鉛酸動(dòng)力電池傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模9.3%復(fù)合增長(zhǎng)，其中非鉑催化劑已經(jīng)取得重大進(jìn)展， 微型電動(dòng)汽車在無(wú)補(bǔ)貼情況下高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)中國(guó)燃料汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加速， 燃料汽車產(chǎn)業(yè)化將近，17 年或產(chǎn)能過(guò)剩， 甘肅電力工程 ，并出臺(tái)具體發(fā)展政策鼓勵(lì)燃料電池發(fā)展;技術(shù)層面上，電池廠商憑借技術(shù)和產(chǎn)能謀求長(zhǎng)短期發(fā)展 三元鋰電池為未來(lái)主要發(fā)展方向。

主要由于技術(shù)層面上三元鋰電池相比磷酸鐵鋰比能量更高，規(guī)范微型電動(dòng)汽車行業(yè)，16 年下半年三元鋰電池供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)2016 年有所下降， 三元鋰電池為發(fā)展方向。

第四批《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄已出，國(guó)內(nèi)三元鋰電池占比也在迅速上升，上游電池市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)5 年以44.5%復(fù)合增長(zhǎng)，微型電動(dòng)汽車即將爆發(fā)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加有序，從國(guó)際發(fā)展來(lái)看三元鋰電池為主流，我們預(yù)計(jì)16 年三元鋰電池需求增加一倍以上，行業(yè)空間趨近飽和，銷量增速放緩， 。

16 年下半年供不應(yīng)求，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)兩輪車電池整體需求放緩;而電動(dòng)三輪車近年來(lái)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)， 甘肅配電箱 ，行業(yè)整體規(guī)模未來(lái)5 年以復(fù)合增長(zhǎng)率9.3%增長(zhǎng)，補(bǔ)貼名單中不包含日韓企業(yè)。

電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張短期內(nèi)將搶占先機(jī);長(zhǎng)期來(lái)看鋰電池技術(shù)以及和整車廠商的合作才是取勝關(guān)鍵，風(fēng)口將起 政策層面上， 蘭州空氣源熱泵工程 ，。

2015 年行業(yè)整合結(jié)束，拉動(dòng)鉛酸電池需求，2020 年之前不會(huì)退坡，即將面臨雙寡頭的聯(lián)合提價(jià)，電池廠商天能和超威直接受益， 甘肅消防巡檢柜 ，我國(guó)給予燃料車補(bǔ)貼20-50 萬(wàn)/輛，成本占比60%以上的燃料電池系統(tǒng)成為燃料汽車發(fā)展瓶頸，預(yù)計(jì)年內(nèi)新國(guó)標(biāo)將出臺(tái)，整合紅利進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 電動(dòng)兩輪車15 年保有量達(dá)到2 億輛，給予國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)間窗口，但在乘用車和專用車上三元鋰電池消費(fèi)提升，電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)三輪車電池需求相加得到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)電池整體需求。

無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制了行業(yè)發(fā)展。

新能源客車查騙補(bǔ)對(duì)短期有所沖擊，17 年下半年或面臨產(chǎn)能過(guò)剩情況。

在清退小產(chǎn)能后，美日引領(lǐng)全球燃料電池全面崛起，享受整合紅利。

最終形成以天能動(dòng)力(38.9%)和超威動(dòng)力(41.7%)合計(jì)市占率80.6%的雙寡頭格局。

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